Ustica Perchè Spadolini non propose mai radiazione Ciancarella cosa sapeva da Marcucci

 

Cosa sapeva l'ex ministro  della Difesa Giovanni Spadolini da Sandro Marcucci
Data Caduta		27 giugno 1980 (sera di Ustica)
Modello		MiG-23MF ( armato di missili Apex a guida radar e inerte) decollato da Pratica di Mare, Mig e Pilota  erano di RSV Pratica di mare
Causa		Abbattimento dopo che aveva commesso la strage di Ustica il mig da parte di Naldini e Nutarelli
Stato Pilota		In stato di decomposizione avanzata

Ustica LL013 Mig23ms decollato da Pratica di Mare doveva uccidere Gheddafi

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 Decollo da Pratica di Mare

Secondo alcune ricostruzioni (spesso discusse in ambiti giornalistici d'inchiesta e forum specialistici):

• Aereo "Preda Bellica":  LL013 non era un aereo in volo dalla Libia, ma un MiG-23 ottenuto dagli USA (tramite l'Egitto o defezioni) e schierato segretamente in Italia per esercitazioni DACT (Dissimilar Air Combat Training) con pilota italiano di Pratica di Mare
• Missione del 27 Giugno: Il MiG 23 MS decollato da Pratica di Mare  per intercettare il dc9 Airmalta che trasportava Gheddafi, in ritardo di 13 minuti, ha abbattuto con due missili Atoll a guida radar e inerte , per simulare l'attentato con bomba, il dc9 Itavia

 

Ustica: Se il Mig 23 fosse MS potrebbe essere ugualmente il killer come diceva Di Stefano

 Se il Mig 23 fosse MS potrebbe essere il killer come diceva Luigi di Stefano abbattendo il dc9 con 2 Atoll a guida radar e inerte AAC. Mig 23 del Reparto sperimentale di volo di Pratica di Mare come il pilota, da dove decollo' la sera della strage di Ustica, come disse Tascio a Lagorio il 21 luglio 1980

La traccia del Mig 23 MS poteva essere come disse Luigi di Stefano collegata al track number AA450-aj450 ed essere simulato essere un pallone sonda tramite guerra elettronica della traccia PR5 che dopo le 1857z torna a Pratica di Mare. 

La descrizione fornita si riferisce specificamente alla testata bellica del missile aria-aria sovietico K-13 (noto in occidente come AA-2 "Atoll"), in particolare nelle sue varianti aggiornate sviluppate negli anni '60/'70. 

Ecco i dettagli tecnici:

• Sferette da 2,5 mm: La testata a frammentazione del K-13 (come il K-13M) non conteneva schegge pre-formate di grandi dimensioni, ma era progettata con una camicia interna realizzata con un materiale composito o una matrice metallica contenente migliaia di sferette di acciaio o carburo di tungsteno. Queste sferette, con un diametro di circa 2,5 - 3 mm, agivano come una "rosa" di proiettili al momento dell'esplosione, progettate per devastare la struttura degli aerei nemici.
• Fori da 3 cm: Il diametro dell'impronta lasciata sul bersaglio ("fori di 3 cm") corrisponde alla tipica penetrazione di una testata a frammentazione cinetica a corto raggio. Le sferette penetrano la fusoliera e, a causa dell'alta velocità, creano fori netti che possono allargarsi leggermente, spesso citati nell'analisi dei danni (BDA - Battle Damage Assessment) come fori di ingresso del diametro di circa 20-30 mm, ideali per causare decompressione, danni ai sistemi interni o esplosione dei serbatoi del velivolo colpito.

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