Ustica: potrebbe entrarci la guerra elettronica Nato Usa o Italia?

 Ustica: se non sono il missile e la bomba potrebbe essere la guerra elettronica Nato Usa o Italia ad aver abbattuto il dc9?

Nessuno ha dato risposte certe. Chi è stato a riaccendere l'energia elettrica? Il generatore o i piloti? I corpi dei piloti del dc9 non sono stati ritrovati e quindi nessuno lo  puo' dire con certezza.

Le sferette sono si dice per pallinatura o puleggiatura, le tracce minime di esplosivo incombusto per contaminazione, non è stata una near collision.

Perchè il dc9 s'è depressurizzato e i passeggeri senza ossigeno sono morti in volo, nessuno ha segni di essere affogato?' Per la guerra elettronica sulla radiofrequenza del dc9, sul sistema elettrico, sul sistema di pressurizzazione e di ossigeno?

Nessuno se non è un missile o una bomba ad aver abbattuto il dc9, risponde sulla guerra elettronica e su chi eventualmente ne è il responsabile.

Scenario senza riscontri se è vero o falso. Laura Picchi 

Ustica Per la tesi del Mig assassino ad oggi non è stato possibile trovare i riscontri

 Sulla Sila è stato ritrovato un mig 23 ms . Il missile Apex è arrivato  in libia nel 1983 ma era montato su mig 23 mf. Il missile Acrid era montato sul mig 25 che non è mai stato provato fosse in volo il 27 giugno 1980 al momento della strage, sulla Sila è stato appunto trovato il mig 23 ms, nessun rottame apparteneva ad un mig 25.

Il pilota militare aveva calzari am italia ma quando se ne occupa la commissione italo libica era scalzo.

Pratica di Mare era solo uno dei tre aeroporti italiani da dove il mig possa essere decollato, dice a Priore la perizia tedesca . Nessuno ha mai confermato che il Mig fosse in volo il 27 giugno, fosse un Mig 25, fosse armato di missile acrid a guida radar e inerte ed abbia abbattuto il dc9 con ai comandi un pilota militare di Pisa, che fosse del Sios di Tascio dato dagli Usa con false insegne libiche.

Questa tesi non si sa se possa essere la verità, si sa che non ci  sono prove per dire che è vera e non ci  sono prove per dire che è falsa. Laura Picchi 

Ustica i francesi non c'entrano con la strage è una bufala di Kossiga e complici

SI RICORDA CHE MISSILI E PROIETTILI DEL CANNONE FRANCESI PER ESPLOSIVO GITTATA E TIPOLOGIA DEL FUNZIONAMENTO SONO TUTTI INCOMPATIBILI CON ARMA CHE HA ABBATTUTO IL DC9 ITAVIA. I FRANCESI NON C'ERANO LA SERA DELLA STRAGE DI USTICA COL DC9 QUANDO SCOMPARE DAI RADAR. LAURA PICCHI

le carte del bilaterale francia italia del 27 giugno 1980 se non si conoscono: 2. DATEX.

A. TIPO/FORMA: AIRDEX/LIVEX.

B. ESTENSIONE: ITALIA-FRANCIA.

C. PROGRAMMATORE/PIANIFICATORE: SS.MM. F.A.F./C.DO 1^ R.A., CZAD SUD.

D. PERIODO DI SVOLGIMENTO: DA DEFINIRE.

E. ESIGENZA: INCREMENTARE LA PRONTEZZA OPERATIVA DEL SISTEMA DI D.A. FRANCESE.

F. SCOPO: ( VALUTARE IL SISTEMA DI D.A. DELLA REGIONE SUD DELLA

) FRANCIA, FORNENDO VELIVOLI INCURSORI A.M. IN RUOLO

G. OBIETTIVI: ( ORANGE.

H. FORZE PARTECIPANTI:

(1) F.A.F.:

- CENTRI OPERATIVI E RADARS DELLA REGIONE SUD;

- VELIVOLI DI REPARTI INTERCETTORI;

(2) A.M.: VELIVOLI F104 IN RUOLO ORANGE.

I. CONCETTO OPERATIVO:

VELIVOLI INCURSORI A.M. IN RUOLO ORANGE PENETRANO A VARIE QUOTE NEL TERRITORIO

FRANCESE, CONTRASTATI DAL SISTEMA DI D.A.

3. SEXTIUS EST/OVEST (BOOMERANG).

A. TIPO/FORMA: AIRDEX/LIVEX.

B. ESTENSIONE: ITALIA-FRANCIA.

C. PROGRAMMATORE/PIANIFICATORE: SS.MM. A.M. E F.A.F./C.DO 1^ R.A., CZAD SUD.

D. PERIODO DI SVOLGIMENTO: PERIODICO.

E. ESIGENZA: COORDINARE I SISTEMI DI D.A. ITALIANO E FRANCESE NELLA ZONA DI

SUTURA FRA L'ITALIA SETTENTRIONALE (COMANDO 1^ R.A.) E LA FRANCIA MERIDIONALE

(COMANDO ZONA AEREA DIFESA - SUD).

F. SCOPO: ADDESTRARE IL PERSONALE DEI SISTEMI DI D.A. FRANCESE E ITALIANO

MEDIANTE OPERAZIONI COMBINATE DI D.A. ATTIVA CONTRO INCURSIONI PROVENIENTI DA

EST E DA OVEST.

G. OBIETTIVI PRINCIPALI:

- ESERCITARE I SISTEMI DI D.A. DEI DUE PAESI, ADDESTRANDO PILOTI E GUIDA-CACCIA;

- SPERIMENTARE LE PROCEDURE DEL TRASFERIMENTO DEL CONTROLLO TATTICO DI AEREI

INTERCETTORI (HAND-OVER) FRA ENTI DELLA D.A. DI PAESI CONFINANTI.

H. FORZE PARTECIPANTI:

(1) F.A.F.:

- CENTRI OPERATIVI E RADARS DELLA ZONA SUD;

- VELIVOLI INTERCETTORI IN RUOLO BLU (DIFESA) E ARANCIONE (PENETRAZIONE NELLO

SPAZIO AEREO FRANCESE).

I. CONCETTO OPERATIVO:

VELIVOLI INTERCETTORI DEI DUE PAESI AGISCONO RECIPROCAMENTE COME INCURSORI ED

INTERCETTORI ATTIVANDO LE PROCEDURE DI TRASFERIMENTO DEL CONTROLLO TATTICO

(HAND-OVER) FRA I DUE SISTEMI DI D.A.

Ustica Gennaio 1989 sotto controllo AFSOUTH NATO il 27 06 1980 c'erano solo caccia ITALIANI

 

SEGRETO

UFFICIO DEL CONSIGLIERE DIPLOMATICO

DEL PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI

TRADUZIONE DEL TESTO DEL RAPPORTO DEL CINCSOUTH AL SACEUR DEL GENNAIO 1989

INCHIESTA SUL POSSIBILE COINVOLGIMENTO DELLA NATO NELL'INCIDENTE DEL DC9 DELL'ITAVIA DEL 27.06.80. 

L'UNICA FORZA AEREA SOTTO CONTROLLO OPERATIVO DI AFSOUTH IL 27 GIUGNO ERANO 6 SQUADRONI DI CACCIA ITALIANI SOTTO COMANDO NATO. CIASCUNO DEI SEI SQUADRONI ERA COMPOSTO DI 12 AEREI F-104, PER UN TOTALE DI 72 AEREI SOTTO CONTROLLO OPERATIVO

DI AFSOUTH. GLI AEREI ERANO SOTTO IL CONTROLLO DEL PRIMO CENTRO OPERAZIONI DI SETTORE (S.O.C.) NELL'ITALIA DEL NORD (BASI AEREE DI CAMERI, ISTRANA, RIMINI E GROSSETO) E DEL SECONDO S.O.C. NELL'ITALIA MERIDIONALE (BASI AEREE DI GRAZZANISE E GIOIA DEL COLLE). IN NORMALI CONDIZIONI LE PROCEDURE STANDARD NEL 1980 PREVEDEVANO CHE UNA BASE AEREA FACENTE CAPO A CIASCUN S.O.C. AVESSE DUE AEREI

CAPACI DI DECOLLARE CON UN'ALLERTA DI CINQUE MINUTI, CON TUTTE LE ALTRE UNITA'CHE DOVEVANO MANTENERE DUE AEREI CAPACI DI DECOLLARE CON UN'ALLERTA DI TRENTA MINUTI.

NON ESSENDOCI PROVA DEL CONTRARIO, SI PUO' DEDURRE CHE QUESTO ERA LO STATO DI ALLERTA IL 27 GIUGNO. 

Delle altre 21 nazioni aderenti alla NATO: Belgio, Bulgaria, Canada, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Paesi Bassi, Norvegia, Portogallo, Polonia, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Turchia, Regno Unito e Stati Uniti d'America non c'era NESSUNO.

Laura Picchi 

 

Ustica nuovo studio aletta trapezoidale tra rottami dc9

 

 

Il missile che ha abbattuto il dc9 è il missile Acrid AA6

 

laura picchi

Ustica Un collega di Grosseto accusa Naldini e Nutarelli di aver abbattuto il dc9 col sidewinder

 io non ti commento. A 45 anni di distanza.....sono a grave rischio di stroke, ti dico solo quello, per essermi consumata la vita sugli atti di Ustica. laura picchi

 Quel giorno di giugno,due F104S del 4° Stormo di Grosseto,pilotati da Naldini e Nutarelli,poi morti "accidentalmente" a Ramstein, decollarono,ciascuno armato con due missili AIM9 Sidewinder,uno tornò senza...non si ammetterà mai che le cose sono andate così...

#Ustica  

#Rete4

 

il resto della chat

@Sociopatico17

 

·

La versione ufficiale dice che i due piloti stavano tornando da una esercitazione a Verona su un caccia F104 biposto e ad un certo punto videro "qualcosa" e lanciarono due volte un codice di allarme aereo generale 7300. Non ho mai sentito parlare di missioni di intercettazione o di missili sidewinder.

 

Denglob

 

  Io ero a Grosseto, allora..

 

ALDO

@aldoluz69

·

21h

E che veivoli dovevano intercettare? Forse francesi?

 

 

Denglob

@Denglob2026

·

20h

No,era il famoso MiG libico che guarda caso fu fatto cadere, ufficialmente, molti giorni dopo, ma che invece finì sulla Sila quella notte...ho visto le registrazioni del radar di Poggio Ballone

 

ALDO

@aldoluz69

·

20h

Chiedi al generale Tascio che fece muro contro la commissione LUZZATTI....

 

Denglob

@Denglob2026

·

19h

Nessuno poteva dire la verità e cioè che il DC9 Itavia fu abbattuto per errore da un F104 italiano...è stato un errore in buona fede, ma nessuno lo ammetterà mai... noi abbiamo visto tutto e siamo ancora vivi a differenza di altri

 

ALDO

@aldoluz69

·

19h

Non fu un 104 italiano.

 

Denglob

@Denglob2026

·

18h

Io ero a Grosseto quella notte...ecco perché so come stanno le cose

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ustica Rampelli vicepresidente Camera Fdi ricorda i nostri morti Marcucci e Dettori

 Si sono ricordati Rampelli e Fratelli d'italia che Marcucci e Dettori non erano propriamente di sinistra, erano di loro e  qualche dubbio c'è sulle morti:

“Il DC9 partito da Bologna 45 anni fa non arrivò mai a Palermo. Nei cieli di Ustica avvenne una delle tragedie più oscure della nostra storia con 81 persone morte. Mi stringo in un sincero abbraccio ai parenti di famiglie che in gran parte erano in viaggio per godersi una vacanza e invece trovarono una morte drammatica. Familiari che non hanno mai potuto conoscere la verità su quanto accaduto. Forse un missile alleato alla caccia di un Tupolev su cui avrebbe dovuto viaggiare Gheddafi, ha rivelato il prof. Giuliano Amato due anni fa, forse la pista internazionale, soluzione fin troppo facile per scagionare francesi e americani eppure tuttora indimostrabile. Fatto sta che i misteri sulla scena di guerra consumata nei cieli del Tirreno meridionale restano fitti: il presunto suicidio del maresciallo radarista dell’Aeronautica Mario Alberto Dettori testimone chiave che rilevò in diretta i tracciati su quei cieli proprio il 27 giugno 1980 e l’impiccagione del maresciallo Franco Parisi anche lui in forze alla base di Poggio Ballone appena convocato dagli inquirenti per una testimonianza, l’incidente aereo a Ramstein in Germania dove l’esibizione delle frecce tricolori finì in tragedia e persero la vita i piloti Ivo Nutarelli e Mario Naldini che in volo nello spazio aereo dell’Appennino centrale sempre quel giorno notarono un traffico sospetto e lanciarono subito diversi segnali di allarme, il Mig libico precipitato due settimane dopo a Castelsilano in Calabria su cui il Ministro della Difesa Giovanni Spadolini dichiarò che chi avesse risolto quel giallo avrebbe potuto capire la strage di Ustica, l’incidente aereo in un intervento anti incendio sulle Alpi Apuane di un altro testimone di Ustica, il pilota Sandro Marcucci. Ma la lista dei decessi sospetti di ufficiali e sotto ufficiali per infarti, incidenti stradali, investimenti e suicidi è lunga. Molto tempo è passato, troppo, ed è sempre più difficile ricucire questa cicatrice indelebile sul corpo martoriato della Repubblica italiana. A noi spetta il compito di provarci ancora perché anche i muri di gomma possono essere abbattuti”.

Lo dichiara il Vicepresidente della Camera dei Deputati Fabio Rampelli, esponente di Fratelli d’Italia.
https://www.lavocedelpatriota.it/strage-ustica-rampelli-fdi-45-anni-di-oscurita

 

Comunicato laura picchi

 Si ringrazia Rampelli, per aver ricordato Marcucci e Dettori, nel 45o anniversario di Ustica. laura Picchi 

NEW -LETTERA DI PRIORE AD AM ITALIA SE HA MAI ACQUISTATO MIG

 Nota La Procura di Roma in pratica dice alla sottoscritta che Priore l'ha chiesto se am italia aveva mig, ma non gli hanno mai risposto dal 1996 ad oggi, la mia tesi del mig italiano decollato da pratica di mare assassino col missile acrid a guida radar e inerte con i silenzi l'autorità giudiziaria dai tempi di Priore non ha potuto verificarla se è fondata o infondata. PER ME DOTT. PRIORE NEL 1996 LEI ERA AD UNA SVOLTA, NELLA STANZA DELLA VERITA'. IL SILENZIO PER ME E' UNA RISPOSTA. AFFERMATIVA. laura picchi

TRIBUNALE PENALE DI ROMA

UFFICIO ISTRUZIONE

NR. 527/84A G.I. ROMA, LI' 08.01.96

SEZIONE I STRALCIO

OGGETTO: PROCEDIMENTO PENALE CONTRO IGNOTI PER IL DELITTO P. E P. DALL'ART. 422

E DALL'ART. 428 C.P. COMMESSI IL 27.06.80 SUL TIRRENO (CD. STRAGE DI USTICA) E

CONTRO ALTRI PER ALTRO.

ALLO SMA

- GRUPPO DI LAVORO USTICA -

(C.A. GEN. O. RIZZI)

MINISTERO DIFESA - AERONAUTICA

VIALE DELL'UNIVERSITA' NR. 4

- R O M A -

PREGO RIFERIRE SE NELL'80, O IN EPOCA IMMEDIATAMENTE PRECEDENTE, SIANO STATI

ACQUISITITI DALL'ARMA AERONAUTICA O SE COMUNQUE RISULTI CHE SIANO STATI

ACQUISITI, IN QUALUNQUE MANIERA E DA QUALUNQUE FONTE, DA ALTRI ENTI MILITARI

ITALIANI, VELIVOLI O PARTI DI VELIVOLI - OLTRE QUELLE PROVENIENTI DALLA MACCHINA

PRECIPITATA IN AGRO DI CASTELSILANO E RINVENUTA IL 18.07.80 - DI PRODUZIONE

DIRETTA O SU LICENZA SOVIETICA, IN PARTICOLARE DI VELIVOLI DEL TIPO MIG DI

QUALSIASI SERIE.

RACCOMANDO URGENZA.

RINGRAZIO.

IL G.I.

DR. ROSARIO PRIORE

Ustica Attività volativa quarto Stormo Grosseto

 

APPUNTO PER IL COMANDANTE

ATTIVITA' DI VOLO DEL 4° STORMO DEL GIORNO 27.06.80

TIPO VEL. AEROPORTO COND. DURATA QUOTA TIPO EQUIPAGGIO

DEC./ATT. VOLO FL. MIX.

1. MB326 GROSSETO VMC 1000 NAV COL GIORDO

08,45 09,45 60 60 FT BBQ TC MARESIO

2. TF104 GROSSETO VMC INT1 TC BERNARDIS

54261 08,55 10,05 70 70 230 ST CAPUTO

3. TF104 GROSSETO VMC INT8 MA CAROLI

54254 09,00 10,25 85 85 270 ST DANISI

4. MB326 GRO GIO VMC 4500 NAV GE CAVATORTA

09,00 10,20 80 80 FT CO TACCHIO

5. F104 GROSSETO VMC MIR CA CORSI

6879 09,15 10,40 85 85 300

6. F104 GROSSETO VMC MIR TE PICCIAU

6802 09,15 10,35 80 80 300

7. TF104 GROSSETO VMC R.V. TC ROMAGNOLI

54230 09,20 10,50 90 90 240 CO COLUSSI

8. F104 GROSSETO VMC NAV TE GIRARDI

6808 09,50 11,10 80 80 210

9. MB326 GROSSETO VMC 3000 NAV TC FRANCALANCI

10,00 11,30 90 90 FT BBQ CA RIOLO

10. TF104 DECIMOMANNU VMC CHASE CA NUTARELLI

54253 10,20 11,30 70 70 150 MRCA SM COLANTONI

11. TF104 GROSSETO VMC 1000 MPE CA LOTITO

54261 11,30 12,30 60 60 FT 7 ST REGGIANINI

12. TF104 GROSSETO VMC INT TC ROMAGNOLI

54254 11,50 12,50 60 60 150 3 ST DE MICCO

13. TF104 GROSSETO VMC INT TC BERNARDIS

54230 11,50 12,50 60 60 150 3 ST LATORRE

14. TF104 GRO CASELLE VMC NAV MA CAROLI

64261 12,00 13,05 65 65 060 ST MAGRASSI

15. F104 GROSSETO VMC NAV CA BERGAMINI

6538 12,10 13,35 85 85 030 BBQ

16. F104 GROSSETO VMC MIR CA LORENZETTI

6808 12,10 13,20 50 70 260

17. F104 GROSSETO VMC MIR TE MOLTENI

6802 12,10 13,20 50 70 260

18. MB326 GROSSETO VMC 3000 NAV CO GIORDO

14,45 16,00 75 75 FT TC MARESIO

19. TF104 DECIMO GRO VMC INT CA NUTARELLI

54253 15,00 16,15 75 75 200 8 ST SIMONE

20. MB326 GIOIA GRO VMC 4500 NAV GE CAVATORTA

16,30 18,10 100 100 FT CO TACCHIO

21. TF104 GROSSETO VMC INT TC BERNARDIS

54230 17,00 18,10 70 70 200 1 ST GIANNELLI

22. TF104 GROSSETO VMC MIR CA NALDINI

54253 17,30 18,40 70 70 250 ST BERTOLASO

23. TF104 GROSSETO VMC MIR CA BERGAMINI

54261 17,30 18,35 65 65 260 ST POGGI

24. TF104 GROSSETO VMC INT CA BERGAMINI

54230 19,40 20,50 50 70 270 8 ST MORETTI

25. TF104 GROSSETO VMC CHASE CA NUTARELLI

54253 19,30 20,45 75 75 200 INT 2 CA NALDINI

26. TF104 GROSSETO VMC INT ST GIANNELLI

54261 19,30 20,35 65 65 200 2

NOTA: IL GIORNO 27.06.80 SULLA BASE DI GROSSETO E' STATO EFFETTUATO CROSS

SERVICING A DUE VELIVOLI TIPO F104 DI NAZIONALITA' TEDESCA ( M.M. 2119 - 2117 ).

I SUDDETTI VELIVOLI PROVENIVANO DALL' NAW2 CON SEDE AD EGGEBEK (GE) E DA

RICERCHE EFFETTUATE NON RISULTA IN NOSTRO POSSESSO DOCUMENTAZIONE ATTESTANTE LA

DESTINAZIONE.

IL RIENTRO DEI PREDETTI AVVENIVA IL GIORNO 30.06.80.

Ustica elenco piloti militari di servizio a Pratica di Mare

 

ALLEGATO "E"

ELENCO DEI PILOTI IN F.E.O. AL 14^ STORMO NEL PERIODO DI GIUGNO E LUGLIO 1980

GRADO AL 1980 COGNOME E NOME POSIZIONE SEDE / DOMICILIO ELETTO

COL. PACIONE FRANCO SERVIZIO CONSIGLIO SUPERIORE DELLE

FF.AA. - ROMA

COL. ZANETTI GIOVANNI CONGEDO VIA L.W. BEETHOVEN NR. 50 -

ROMA

T.COL. ALESI CLAUDIO SERVIZIO RAPPRESENTANZA MILITARE

ITALIANA C/O NAEW FORCE -

GEILENKIRCHEN ( GERMANIA )

T.COL. BLASI MASSIMO CONGEDO VIA ACCADEMIA DEGLI AGIATI

NR. 63 - ROMA

T.COL. BRACCHI CLAUDIO CONGEDO VIA DELLE GONDOLE NR. 149 -

OSTIA LIDO (RM)

T.COL. COLAIEZZI BRUNO SERVIZIO SMA - ROMA

T.COL. FRANCIONI RINALDO CONGEDO VIA ADUA NR. 34 - LATINA

T.COL. LO TENERO ALDO CONGEDO VIA PADULE NR. 16 - PISA

T.COL. SEMILIA GUIDO CONGEDO VIA ROMOLO GIGLIOZZI NR. 173

- ROMA

T.COL. SPAMPINATO VALTER SERVIZIO SMD - ROMA

T.COL. TULLI ADULIO SERVIZIO SMA - ROMA

T.COL. ZANETTI PIER LUIGI SERVIZIO MINISTERO DIFESA - GABINETTO

- ROMA

MAGG. CARILLO ANTONIO SERVIZIO SMD - ROMA

MAGG. GALLO ROCCO CONGEDO VIA TRIBONIANO NR. 10 -

LATINA

MAGG. GERMANI GALEAZZO SERVIZIO SMA - ROMA

MAGG. ISCRA GIORGIO SERVIZIO RAPPRESENTANZA MILITARE

ITALIANA C/O NAEW FORCE -

GEILENKIRCHEN ( GERMANIA)

MAGG. LIVONI CARLO SERVIZIO COMANDO 2^ R.A. / S.M. ROMA

CAP. ANTONINI ALESSANDRO CONGEDO VIA ZARA NR. 4/A -

TORVAJANICA - ( ROMA )

CAP. BELLI GIUSEPPE CONGEDO AMBITO 1^ R.A.

CAP. BITTI DAVID CONGEDO VIA FEDERICO SEISMIT DODA NR.

2 - ROMA

CAP. BONETTI ALMERICO SERVIZIO 31^ STORMO - CIAMPINO

CAP. BRINI ALESSANDRO SERVIZIO SCUOLA DI AEROCOOPERAZIONE -

GUIDONIA (RM)

CAP. CARPENTIERI PAOLO CONGEDO VIA DEI FAGGELLA NR. 4 - ROMA

CAP. CATANZARITI FRANCESCO CONGEDO AMBITO 3^ R.A.

CAP. CECCARELLI ROBERTO SERVIZIO SMD - ROMA

CAP. DE GASPERIS ROBERTO SERVIZIO GRUPPO ANALISI ED

ELABORAZIONI SPECIALI -

PRATICA DI MARE

CAP. DAL BONI ATTILIO CONGEDO VIALE ITALIA NR. 22 -

TORVAJANICA (RM)

CAP. DE SANTIS CORRADO SERVIZIO SMD - ROMA

CAP. FERRARA GIANNI CONGEDO VIA EURIPIDE NR. 48 "AXA" -

ACILIA (RM)

CAP. FOSSATI MAURIZIO SERVIZIO 14^ STORMO - PRATICA DI MARE

CAP. FRISONI MARCO CONGEDO VIA L. TANDURA NR. 19 - ROMA

CAP. GABAGLIO PIERO CONGEDO VIA DELLE AZZORRE NR. 437 -

OSTIA LIDO (RM)

CAP. GIAFFA LUIGI CONGEDO VIA FIUGGI NR. 64/36 - LATINA

CAP. GOZZINI GIANCARLO CONGEDO VIA MOLITERNO NR. 19 - IV

MIGLIO - ROMA

CAP. LIVA OSVALDO SERVIZIO SMA - ROMA

CAP. LOCATELLI RICCARDO CONGEDO VIA CARLO DOSSI NR. 145 -

ROMA

CAP. MAGLIONICO GIOVANNI SERVIZIO RAPPRESENTANZA MILITARE

ITALIANA C/O SHAPE E

ITALSTANDA - CASTEAU (BELGIO)

CAP. MASCALI GIUSEPPE SERVIZIO SMD - ROMA

CAP. MISITANO GIOVANNI CONGEDO VIA F. GRENET NR. 70 - OSTIA

LIDO (RM)

CAP. NASSINI LORENZO CONGEDO VIA ATERNO NR. 8 / CAMPO

ASCOLANO - TORVAJANICA (RM)

CAP. NERI MAURO SERVIZIO COMANDO AEROPORTO - PRATICA

DI MARE

CAP. NUZZO ALESSANDRO CONGEDO VIA DELLE BALENIERE NR. 260 -

OSTIA LIDO (RM)

CAP. OCONE GIAN PAOLO CONGEDO VIA GALLI DELLA MANTICA NR.

46 - OSTIA LIDO (RM)

CAP. OTTAVI TRIESTE SERVIZIO COMANDO 2^ R.A. / S.M. -

CENTOCELLE ROMA

CAP. PAGANELLA ROMANO CONGEDO VIA LA SPEZIA NR. 40 -

TORVAJANICA (RM)

CAP. PAPA VINCENZO SERVIZIO 14^ STORMO - PRATICA DI MARE

CAP. PEROCCO PAOLO SERVIZIO COSMA - MONTECAVO

CAP. PIARULLI MAURIZIO CONGEDO VIA M.A. COLONNA NR. 21 -

MARINO (RM)

CAP. PICCIRILLO MARIO SERVIZIO COMANDO 2^ R.A. / S.M. -

CENTOCELLE ROMA

CAP. RAZZANTE MARIO SERVIZIO RAGGRUPPAMENTO UNITA' DIFESA

( RUDMILES ) - VIA PINETA

SACCHETTI - ROMA

CAP. SACCONI DARIO CONGEDO VIA DUCCIO DI BONINSEGNA NR.

22 ROMA

CAP. SBRAGA VINCENZO CONGEDO VIA GALLI DELLA MANTICA NR.

44 - OSTIA LIDO (RM)

CAP. SPAMPINATO FRANCO SERVIZIO 14^ STORMO - PRATICA DI MARE

CAP. STRAMACCIONI SANDRO CONGEDO VIA TORRE LA FELCE NR. 2/B -

LATINA

CAP. TARRICONE PASQUALE SERVIZIO SMA - ROMA

CAP. TOMASSI STEFANO SERVIZIO 14^ STORMO - PRATICA DI MARE

CAP. TRANI ROLANDO CONGEDO VIA DELLE BALENIERE NR. 98 -

OSTIA LIDO (RM)

TEN. BARZOCCHINI ROBERTO CONGEDO VIA DEI BERIO NR. 58 - ROMA

TEN. MARCHETTI ETTORE CONGEDO VIA LUCIO PAPIRIO NR. 83 -

ROMA

S.TEN. SACCHET FABIO MASSIMO CONGEDO VIA CASTEL CELLESI NR. 11 -

ROMA

M.LLO 1^ CL. SACCANI MARIO CONGEDO VIA G. VALLI NR. 95 - ROMA

"SC."

M.LLO 1^ CL. CORALLINI IVANIO CONGEDO VIA DIEGO SIMONETTI NR. 100/A

- OSTIA LIDO (RM)

Ustica Elenco operatori radar torre di controllo Pratica di Mare

 

ALLEGATO "A" AL FOGLIO

TR2-132/P-07793/G53-5

DEL 23.06.92

......

REPARTO...

UFFICIO COMANDO

AEROPORTO - PRATICA DI MARE

ELENCO DEL PERSONALE ADDETTO ALLE OPERAZIONI DI CONTROLLO DELLO SPAZIO

AEREO IN FORZA AL RTA / TLC-AV - AEROP. PRATICA DI MARE IN GIUGNO / LUGLIO 1980

T. COL. CONTE FULVIO

" DRAGONE ANTONIO

" PAOLONI ANTONIO

MAGG. NICOLELLA ARTURO

" PENZA DOMENICO

CAP. ALOISIO MARIO

" CASELLA LUIGI

" LOLI PICCOLOMINI CARLO

" LUISE ANDREA

" MALPIERI LUCIANO

" SILVESTRINI CORRADO

TEN. BALDON PAOLO

" CAPONI ONORIO

" DE SANTIS PIETRO

" FERRANTE CARLO

" MARTINO BIAGIO

" PONTEGGI AURELIO

M.LLO 3^ COSTABILE VITTORIO

" DELLA SALA ANGELO

" FALCIONI LUCIANO

" PIERLEONI PLAUZIO

SERG. M. LIQUORINI LILIO

" " ZACCARON MARIO

IL COMANDANTE

COL. AARS E. PASCARELLA