TRIBUNALE DI ROMA
UFFICIO ISTRUZIONE
NR. 527/84A G.I. SEZ. I STRALCIO
IL 10.12.92, ALLE ORE 08,05 PRESSO IL DIPARTIMENTO DI GIUSTIZIA IN WASHINGTON,
AVANTI IL PROCURATORE DR. LAURIE BARSELLA, E' COMPARSO IL TESTE AMM. JAMES H.
FLATLEY
IN ESECUZIONE DELLA COMM.NE ROGATORIA DEL 20.11.92
E' PRESENTE IL G.I. ROGANTE DR. ROSARIO PRIORE, ASSISTITO DAL FUNZIONARIO DI
CANCELLERIA DR. GRASSO E DAL COLL. TECNICO ANNA MARIA ATTURA. SONO PRESENTI
ALTRESI' IL P.M. DR. SALVI
E' PRESENTE L'INTERPRETE SIG.RA FRANCIA EMANUELA CRISTINA E IL COL. C.C.
BIANCHINI.
TALE ESAME TESTIMONIALE E' IN PROSECUZIONE DI QUELLO SOSPESO IN DATA DI IERI
09.12.92.
IN VIA PRELIMINARE VIENE RILETTO IL VERBALE DI ESAME TESTIMONIALE RESO IERI.
AL TESTE VENGONO ESIBITE LE PAGINE DEL LIBRO DI BORDO DELLA SARATOGA, NELLA
PARTE RELATIVA ALL' 01.07.80 E CHIESTI DEI CHIARIMENTI CIRCA LA PRESENZA A BORDO
DI UN NON MEGLIO INDICATO "PREFETTO DI COMPAGNIA" O DI "COMPAGNA".
A D.R.: NON USIAMO IL TERMINE "PREFETTO DI..." PER INDICARE UN NOSTRO
FUNZIONARIO. PROBABILMENTE SI TRATTA DI UN'AUTORITA' ITALIANA.
A D.R.: INFORMAZIONI PIU' DETTAGLIATE POSSONO EMERGERE DAL MIO CRUISE BOOK. E'
PIU' PROBABILE CHE LE VISITE SONO AVVENUTE IL 4 LUGLIO PER NOI E' UNA
FESTIVITA'. IN GENERE INVITAVAMO LE AUTORITA' PROPRIO PER QUESTA FESTA.
A D.R.: IN OGNI CASO, RIVEDENDO IL DECK LOG DEL 1 LUGLIO, SEMBREREBBE CHE CI
FOSSE UNA RIUNIONE.
A D.R.: IL COMANDANTE DEL GRUPPO DI BATTAGLIA DELLA VI FLOTTA ERA JOSEPH
METCALF. MENTRE DEL COMANDANTE DELL'AVIAZIONE DI MARINA NON RICORDO IL NOME.
DOVREI RIVEDERE IL MIO CRUISE BOOK.
A D.R.: RICORDO CHE LA RIUNIONE ERA IL 4 LUGLIO. E' PROBABILE CHE QUELLA VISITA
DEL 1 LUGLIO SIA STATA FATTA A FINI ORGANIZZATIVI PER PREPARARE LA FESTA DEL 4
LUGLIO.
VIENE ESIBITA AL TESTE COPIA DELLA DOCUMENTAZIONE RELATIVA AD ARRIVI E PARTENZE
DA NAPOLI DELLA SARATOGA.
A D.R.: IO GIA' SAPEVO CHE LA VISITA A NAPOLI SI SAREBBE PROTRATTA SINO AL 7
LUGLIO.
A D.R.: POSSO DIRE CON CERTEZZA CHE NON C'E' MAI STATA NESSUNA RIUNIONE SULLA
NAVE CONCERNENTE IL DISASTRO AEREO DI USTICA. BISOGNEREBBE SENTIRE IN MERITO IL
COMANDANTE DEL GRUPPO DI BATTAGLIA DELLA VI FLOTTA METCALF.
PRENDO ATTO CHE NELLO STESSO TORNO DI TEMPO, ALLA DATA DEL 17.07.80 APPARE
REGISTRATA A BORDO DELL'AMBASCIATORE AMERICANO A MOSCA, WATSON, DELL'ADDETTO
MILITARE CAP. SIZEMORE E DEL SIG. MONTGOMERY.
A D.R.: IL CAP. SIZEMORE E' MIO AMICO, NON SO COSA SUCCEDESSE NELL' UNIONE
SOVIETICA ALL'EPOCA, MA L'AMBASCIATORE AVEVA BISOGNO DI UNA VACANZA E SIZEMORE
AVEVA PENSATO DI PORTARLO SULLA SARATOGA.
A D.R.: RICORDO DI AVER LETTO DEL MIG23 SUI GIORNALI NEI GIORNI SUCCESSIVI. HO
DEI DUBBI CHE FOSSE UN MIG23, BENSI' PENSO CHE SIA UN MIG21. E' STRANO CHE
VICINO AL MIG SIA STATO TROVATO UN ELMETTO DI PILOTA AMERICANO. QUESTE SONO
INFORMAZIONI DI SECONDA E TERZA MANO.
A D.R.: CIRCA LA CADUTA DEL MIG23 POSSO DIRE CON CERTEZZA CHE NON SE NE PARLO'.
LA VISITA DELL'AMBASCIATORE SULLA PORTAEREI FU SOLO A FINI DI RELAX.
A QUESTO PUNTO VIENE ESIBITA AL TESTE COPIA DEL LIBRO DI BORDO DELLA SARATOGA
RELATIVA AL GIORNO 23.07.80.
A D.R.: IL GUARDIAMARINA NORRIS ERA STATO ASSEGNATO TEMPORANEAMENTE ALLA
SARATOGA. I GUARDIAMARINA SONO UFFICIALI MOLTO GIOVANI. NORRIS ATTENDEVA DI
FREQUENTARE IL CORSO PER PILOTI. IL FATTO CHE UN GUARDIAMARINA LASCIA LA
PORTAEREI, IN GENERE, NON VIENE SEGNATO NEL LIBRO DI BORDO. QUALCHE COMPAGNO,
PER ONORARLO, NE HA SEGNATO LA PARTENZA. PCS SIGNIFICA " PERMANENT CHANGE OF
STATION ".
A D.R.: TUTTI GLI AEREI IMBARCATI HANNO SERBATOI AUSILIARI, UNO PER LATO, MA
ALCUNI ANCHE DUE PER LATO. A VOLTE SI PERDE QUALCUNO DI QUESTI SERBATOI,
SOPRATTUTTO QUANDO UN ATTERRAGGIO SEMBRA PERICOLOSO PER UNO SQUILIBRIO DOVUTO AL
DIVERSO CARICO DEI SERBATOI, IL PILOTA DECIDE DI LASCIAR CADERE UN SERBATOIO.
DURANTE UN PERIODO DI ATTIVITA' INTENSA SI POTEVANO PERDERE 5, 6 O PIU'
SERBATOI. IL CORSAIR A/7 E' UN CACCIA PER ATTACCO AL SUOLO. SE NON E' AIUTATO
DAGLI AWACS NON PUO' ESPLICARE ALTRE FUNZIONI.
A D.R.: SE TUTTO VIENE FATTO REGOLARMENTE, QUALCUNO SULLA NAVE DEVE REGISTRARE
SE E DOVE E' STATO RILASCIATO UN SERBATOIO, ED IL PILOTA AL RIENTRO SULLA
PORTAEREI, DEVE FARE RAPPORTO, MA E' DIFFICILE RINTRACCIARE UN DOCUMENTO DI
QUESTO GENERE.
SI RIEMPIONO MOLTI PIU' DOCUMENTI SE IL SERBATOIO VIENE FATTO CADERE A TERRA.
A D.R.: IL RESPONSABILE DELL'APPROVVIGIONAMENTO TIENE UN REGISTRO DI TUTTO
QUELLO CHE SERVE PER UNA PORTAEREI. LA PERDITA DI UN SERBATOIO VIENE REGISTRATA
ALLO SCOPO DI ORDINARNE UN ALTRO.
A D.R.: POSSO DIRE CON SICUREZZA CHE QUESTI DATI VENGONO MESSI SUL COMPUTER; MA
VENGONO TENUTI PER 2 O 3 ANNI. SCORDATEVI DI POTER TROVARE OGGI UN DOCUMENTO
INERENTE LA PERDITA DEL SERBATOIO.
A QUESTO PUNTO VENGONO ESIBITE AL TESTE LE FOTO DEL SALVAGENTE, ALLEGATE AL
RAPPORTO INTERPOL DEL 21.04.92.
A D.R.: CHE IL SALVAGENTE SI SIA TROVATO NELL'IMMEDIATEZZA DEL FATTO E' UN'ALTRA
COINCIDENZA.
A D.R.: QUESTI TIPI DI SALVAGENTE VENGONO UTILIZZATI QUANDO VENGONO FATTE DELLE
OPERAZIONI DI TRASBORDO O QUANDO OCCORRE CALARE DELLE SCIALUPPE PER ANDARE A
TERRA.
A D.R.: DI QUESTO TIPO DI SALVAGENTI, SULLA SARATOGA, CE NE SARANNO 400 ALMENO.
QUALCHE VOLTA I MARINAI, PIUTTOSTO CHE RISISTEMARLI LI GETTANO IN MARE.
UN PILOTA NON PUO' USARLO NEL COCKPIT IN QUANTO INGOMBRANTE.
A D.R.: NEANCHE GLI ELICOTTERI DI STANZA A SIGONELLA AVREBBERO USATO QUESTO TIPO
DI SALVAGENTE.
A D.R.: LA NATURA STESSA DEL SALVATAGGIO FA SI CHE NON SIA CONVENIENTE FAR
INDOSSARE UN SALVAGENTE AD UNA PERSONA IN DIFFICOLTA' IN MARE. CI SONO
ATTREZZATURE QUALI RETI ED IMBRACATURE CHE SONO PIU' IDONEE. SI GETTANO DEI
SALVAGENTI A PERSONE CHE SONO IN DIFFICOLTA' MA GIA' A BORDO DI UNA BARCA. SULLA
SARATOGA LE PERSONE ADDETTE AD OPERAZIONI DI MANUTENZIONE SUL PONTE USANO UN
TERZO TIPO DI SALVAGENTE, IL GIUBBOTTO CHE E' MENO INGOMBRANTE E QUINDI PIU'
IDONEO ALLE ATTIVITA' DEI MARINAI.
COMUNQUE DI QUESTI GIUBBOTTI SE NE PERDONO DIVERSI IN UN ANNO.
A D.R.: ABBIAMO PERSO UN F/4 - PHANTOM, CREDO NEL MEDITERRANEO ORIENTALE. FORSE
E' REGISTRATO NEL DECK LOG.
A D.R.: LA ZONA NON E' IL TIRRENO, MA IL MEDITERRANEO ORIENTALE..
A D.R.: AI PRIMI DI GENNAIO ABBIAMO PERSO UN AEREO NELL' ATLANTICO MENTRE
VENIVAMO VERSO IL MEDITERRANEO.
A QUESTO PUNTO VIENE ESIBITO AL TESTE COPIA DEL COMMAND HISTORY RELATIVA
ALL'ANNO 1980.
A D.R.: A SEGUITO DI CONSULTAZIONE DI QUESTO LIBRO POSSO DIRE CHE L'INCIDENTE E'
AVVENUTO IL 14 APRILE, MENTRE ERAVAMO IN VIAGGIO TRA LIVORNO E PALMA DI MAJORCA.
A D.R.: NON RICORDO I NOMI DAVITT E REYNOLDS, IN QUANTO AVEVAMO CIRCA 350 PILOTI
ED E' DIFFICILE RICORDARE; MA E' FACILMENTE VERIFICABILE.
A D.R.: IL NOME DI JOHN DRAKE NON LO RICORDO. SE LA PERDITA DEL CASCO E'
ASSOCIATA AD UN INCIDENTE SI PUO' RISALIRE A QUALCOSA, ALTRIMENTI E' DIFFICILE
PERCHE' PUO' ESSERE UNA DIMENTICANZA DEL PILOTA.
A D.R.: E' CONSIGLIABILE COMUNICARE TUTTI QUESTI FATTI E COINCIDENZE ALL'UFFICIO
DEL COM.TE MANGOLD.
A D.R.: CI SONO TANTISSIMI INCIDENTI DI AEREI SUL MARE PER I QUALI NON VIENE
RECUPERATO NIENTE SE NON L'ELMETTO CHE RIEMERGE A GALLA.
A D.R.: SOLO DI RECENTE E' DIVENTATO POPOLARE L'USO DI SOPRANNOME SUGLI ELMETTI.
A QUESTO PUNTO VENGONO MOSTRATE AL TESTE LE FOTO DEL SERBATOIO RECUPERATO DEL
COLLEGIO PERITALE D'UFFICIO, NEL MAGGIO 1992.
A D.R.: SE SI POTESSE AVERE UNA COPIA DI QUESTE FOTO SAREBBE PIU' FACILE
RISALIRE TRAMITE L'UFFICIO DEL COM.TE MANGOLD.
A D.R.: IL NUMERO RIPORTATO SUL REPERTO 1366, NON E' QUELLO DI SERIE MA E' UN
PART-NUMBER.
A D.R.: SE UN SERBATOIO CADE PIENO RISULTA PIU' DANNEGGIATO DI UN SERBATOIO
VUOTO, E PER ME QUESTO SERBATOIO CHE MI MOSTRATE ERA PIENO. POTREBBE ESSERE
CADUTO INSIEME ALL'AEREO. SCOMMETTEREI CHE SUL FONDO DEL MEDITERRANEO VI SONO
ALMENO VENTICINQUE A/7. SI PUO' VERIFICARE FACILMENTE.
A D.R.: ANCORA NON MI E' CHIARO IL PUNTO IN CUI E' AVVENUTO L'INCIDENTE, MA SE
UN A/7 DEVE RILASCIARE UN SERBATOIO LO FA IN ALTO MARE, LONTANO DALLA TERRA
FERMA.
A D.R.: NON E' MAI SUCCESSO CHE UNA COPPIA DI AEREI VENISSE DISLOCATA A TERRA A
PROTEZIONE DELLA PORTAEREI.
A D.R.: LE NOSTRE PREOCCUPAZIONI CIRCA LA SICUREZZA ERANO MAGGIORI NEL
MEDITERRANEO ORIENTALE. NEL PORTO DI NAPOLI ERANO MINIME.
A D.R.: L'HOTEL DI RAVELLO, ERA COSTOSO, ERA IN CIMA AD UN MONTE E VICINO MI
RICORDO CHE PRODUCEVANO DEL VINO.
LETTO, CONFERMATO, TRADOTTO E SOTTOSCRITTO AD ORE 11,00.
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